231：51G（6K，加更13/19）（1 / 1）

    秦淼這算是正式地獲得了自己職業生涯的第一個杆位，並且也是F1歷史上第一個衝刺排位賽的冠軍。

    同時還有三個積分收入囊中。

    但說實話，這場衝刺排位賽真的挺無聊的。

    當然了，無聊歸無聊，這個冠軍再怎麼說都是從維斯塔潘和漢密爾頓的手裏搶過來的，並不會影響秦淼獲得了冠軍之後的開心情緒。

    將車停在賽道屬於自己的位置上，秦淼下車。

    與現場的觀眾打了個招呼，秦淼就樂樂呵呵地去完成了稱重。

    稱重過後稍微整理一下自己的儀容，隨後在官方工作人員的帶領下和漢密爾頓維斯塔潘兩人一起上了一台和賽前車手巡遊一樣的車。

    今天這場衝刺排位賽結束了之後不但有巡遊，並且採訪也是在巡遊的時候進行的。

    最先接受採訪的是獲得了衝刺排位賽冠軍的秦淼，並且接受採訪之前，秦淼脖子上還被掛上了一個由橄欖枝編成的花環。

    然後秦淼就帶着這玩意兒，一邊與現場的觀眾揮手致意，一邊接受主持人的採訪。

    但說實話這場比賽秦淼真沒啥好說的。

    他能說啥？

    「我從起步之後就沒感覺啥壓力了，然後用軟胎在賽道上跑了一個長距離測試？」

    所以對於主持人的問題，秦淼的回答比較地沒有新意，差不多就是和外交辭令一樣的東西，沒啥營養。

    秦淼的採訪結束了之後就輪到了維斯塔潘。

    而這個時候秦淼也來到了漢密爾頓的身邊，兩人也沒說什麼，只是相互擁抱了一下。

    秦淼知道漢密爾頓知道自己準備以下克上了，而漢密爾頓也知道秦淼有了挑戰自己的想法，就像是他以往的所有隊友一樣。

    但是說真的，漢密爾頓並沒有因此而有什麼負面情緒。

    也不會因此而與秦淼決裂。

    到了他這個年紀之後他對於人性，對於年輕人在什麼時候會有什麼想法已經很清楚了。

    這些都是人之常情，他都理解。

    但就像漢密爾頓熬走了自己那麼多的隊友一樣。

    時過境遷，漢密爾頓依舊是梅奔車隊的1號車手，車隊的標誌性人物之一。

    甚至現在想到梅奔F1車隊就能想到漢密爾頓，而想到漢密爾頓就能想到梅奔。

    車手和車隊身上都滿是對方的痕跡。

    所以就算知道秦淼準備做什麼，漢密爾頓依舊有信心，這個年輕人不會是自己的對手。

    至少在自己的主場，秦淼絕對不會是自己的對手。

    漢密爾頓對此信心十足。

    花車巡遊結束之後，賽會給出了明天正賽階段的發車順序。

    杆位起步秦淼 2：維斯塔潘

    3：漢密爾頓 4：勒克萊爾

    5：諾里斯 6：里卡多

    7：阿隆索 8：維特爾

    9：奧康 10：賽恩斯

    11：加斯利 12：拉塞爾

    13：Kimi 14：斯特羅爾

    15：吉奧維納茲 16：角田

    17：拉蒂菲 18：米克

    19：馬澤平 20：佩雷茲（因為衝刺排位賽退賽，佩雷茲需要從維修區起步）

    因為衝刺排位賽獲得了第1名，所以比賽結束之後的秦淼和漢密爾頓以及維斯塔潘三人去了賽後的新聞發佈會，一個小時之後才從記者們的長槍短炮之中抽身。

    又去參加了一場賽後的粉絲見面活動，給來到現場的觀眾們分發了一波禮物，秦淼和漢密爾頓今天的工作才告一段落。

    不過圍場內的工作結束了之後秦淼卻並沒有回家，而是轉身去了車隊的工廠。

    此時雖然已經是下班時間了，但是梅奔在布拉克利的F1工廠內依舊燈火通明，那些秦淼認識或者不認識的車隊研發人員和工程師此時依舊還在自己的工位上忙碌着。

    F1車隊就是這樣的，除了車手，基本上所有人都需要加班工作，研發崗位的工作人員忙到了晚上一兩點才下班也很是稀鬆平常。

    不過有付出就有回報，梅奔一些研發崗位工程師的年薪甚至要比F1末流車手的年薪要高。

    當然，這是只算車手年薪，其他的什麼都不算，而工程師這邊得算上加班費。

    秦淼來到車隊，也沒去其他地方，直接就去了賽事部門，看了看自己衝刺排位賽時的長距離數據，又看了看車隊在短時間之內弄出來的報告。

    儘管這些東西對於秦淼明天的正賽能夠起到的幫助有限，但是為了自己職業生涯的第一個Pole to win，秦淼也是將「盡人事，聽天命」之中的盡人事這三個字做到了極限。

    自己將自己能做的事情做到極限，其他的就交給諸天神佛了。

    看了看自己的數據之後又在模擬器上跑了一個多小時的數據秦淼才回到家。

    說真的，儘管今天忙碌了一天，但是回到家之後的秦淼卻並不感覺疲憊。

    不過明天的比賽過於重要，秦淼晚上也就沒幹別的了，洗了個澡直接就睡覺去了。

    晚上，很久都不做夢的秦淼難得地做了一個夢。

    他夢見自己歷經千辛萬苦，最後是險之又險的從漢密爾頓的手中將冠軍搶了過來。

    當時秦淼還開心了好久，好好地在現場英國觀眾們的面前耀武揚威了一番。

    不過等秦淼大夢初醒，意識到自己是在做夢之後，又釋然地笑了笑。

    看來以前有些鹹魚的自己，現在已經開始對於那份榮耀在乎得做夢都會夢到了。

    在依舊處於睡夢中的秋萌臉上親了一口，隨後秦淼從床上爬了起來。

    簡單地洗漱運動過後秦淼就開車去了圍場。

    今天秦淼開的就不再是房車了，今天秦淼的座駕是一台新款的奔馳C63，這次去圍場的路上就是一次宣傳活動了。

    儘管梅奔的人表示，如果秦淼喜歡這台車的話秦淼讓巴伯幫他去做一個過戶，不還了也是可以的，甚至他們願意幫秦淼永久維護保養這台車。

    就算出車禍撞了他們也免費幫秦淼維修。

    只不過秦淼家裏真的沒地方停車了，而且秦淼對於車這個東西也沒啥收集癖。

    再者說了，這又不是一台超級跑車，收過來也沒啥用，所以秦淼最後是婉言謝絕了對方的好意。

    早上七點多秦淼和巴伯兩人通過車手通道的時候秦淼就能看到不少觀眾。

    今天正賽階段現場觀眾的數量比昨天和前天加起來還要多。

    根據統計，今天的圍場內總計來了35萬觀眾，而且不少人晚上直接就就是睡在圍場這邊，在賽道邊的草地上支一個帳篷，一個燒烤爐，然後這幫哥們從周五下班過來就在賽道的草地上找了個合適的位置，一住就是兩天兩夜。

    也有不少人是開着房車過來的，房車文化在外國還是挺興盛的。

    這些人就不是過來看比賽的，而是過來旅遊度假的。

    當然了，除了英國之外，基本上大部分賽道都有這樣的項目以及這麼做的觀眾。

    在梅奔的車隊之家吃了個早飯，期間秦淼還遇到了和秦淼一樣來得很早的漢密爾頓。

    漢密爾頓同樣是走在時尚前沿的一身花里胡哨。

    對於這種脫離了大眾的東西，說真的秦淼欣賞不來。

    其實也是有過不少時尚品牌想要請秦淼過來代言，但是秋萌問都沒問就給拒絕了。

    而梅奔的兩位車手對比起來，秦淼反而更像是那個年紀比較大的。

    因為與漢密爾頓比賽期間一天換一套時裝不同，秦淼不論是F2時期，還是現在的F1時期，他來到圍場的時候除非車隊有特殊要求，不然秦淼永遠都是車隊的車手襯衫。

    當然了，漢密爾頓也是為了掙錢嘛，不寒磣。

    並且不少歐洲的貴族老爺還是很喜歡漢密爾頓這個調調的。

    與老漢打了個招呼，秦淼吃完早餐之後就回到了自己車隊的休息區。

    今天正賽的開始時間是下午三點整，秦淼開始準備正賽的時候一般都在下午一點。

    之所以來得這麼早，除了早點做準備等待比賽開始之外，秦淼今天正賽開始之前還有一個採訪任務。

    因為今天央視的人也來到了現場，秦淼上午來這麼早就是留出了接近兩個小時的時間來給他們做專訪用的。

    畢竟是自己國家官方的媒體，秦淼怎麼說都得重視。

    採訪的過程還算是愉快，對方也沒問秦淼什麼難以回答的問題。

    更多的時候還是問問秦淼一路走過來的心路歷程，與車隊內的同事們相處起來是否還愉快，日常工作之中是否有遇到什麼問題。

    說真的，秦淼有那麼一個瞬間，感覺這些人像關心自己家裏後輩在國外過得如何的長輩更多過像是一個記者。

    最後才問了問秦淼今天這場比賽有沒有把握，是否有信心獲得頭名之類的。

    畢竟是自己家裏人，所以秦淼也沒說啥大話，十分謙虛地表示保三爭二。

    可秦淼忘記了，圍場內大部分車手很可能整個職業生涯都沒辦法登上領獎台，而在他的謙虛之中卻是保三爭二。

    他這番話多少帶了點裝逼的意思，當然，如果你想把這理解成秦淼的自信也沒有任何問題。

    最後這場央視的專訪持續了一個小時出頭，算上之前籌備等待的時間，這次採訪時間也就一個半小時。

    之後秦淼就回到了車隊之家開始休息並且等待。

    中午，吃過午飯，簡單地休息了一會兒之後秦淼進入冰桶之中待了十分鐘，出來之後就換上了隊服準備賽前的車手巡遊。

    巡遊結束了之後秦淼換上了賽車服，就開始來到賽道上準備比賽。

    先開着車換上舊的輪胎在賽道上跑了三圈，確定賽車的狀態沒問題之後秦淼就緩緩的將自己的賽車停在了自己的發車格位置上。

    車停好之後秦淼下車，回到車隊P房等待着比賽的正式開始。

    等待的這段時間其他車手都是在發呆或者閉目沉思的今天這場比賽自己有哪些套路可以記在腦海之中，默默地在自己的腦海之中模擬着比賽的進程。

    而秦淼呢？

    手機掏出來，原神啟動！

    下午兩點半，秦淼在巴伯的提醒下喝了一口水，隨後將自己的手機交給了巴伯，去了賽道上。

    隨後在賽道上站在貼在賽道地上的英國國旗的幾個角聽了一遍英國的兩首國歌。

    隨後秦淼就回到了自己的賽車旁邊。

    好消息是秦淼的賽車是杆位，轉身走兩步就到自己賽車的旁邊了。

    準備了一會兒，秦淼就戴上頭盔進入了自己的賽車之中。

    之後過了一遍流程，秦淼就開始靜靜的等待着比賽正式開始的那一刻。

    「觀眾朋友們晚上好，歡迎收看由五星體育為您帶來的F1世界一級方程式大獎賽，英國站的正賽直播。」

    「我是飛哥。」

    「我是兵哥。」

    「我是然哥。」

    很快，隨着開場詞說完，五星體育的三位解說也齊齊出現在演播廳之中。

    「首先我們要恭喜一下，周冠宇剛剛在F2的正賽之中又獲得了一個冠軍，這是他今年在F2獲得的第3個正賽階段的冠軍。」

    「沒錯，隨着時間的推移，周冠宇的技術也變得越來越熟練。」

    「雖然周冠宇依舊比不上去年秦淼在F2的統治級表現，但秦淼只能算是一個特例，可以說整個賽車史上，秦淼在低級別方程式之中的表現都是前無古人，後無來者的。

    而拋開秦淼不談，周冠宇能有今天的表現也實屬難得，而且從周冠宇最近這幾場比賽的表現來看，周冠宇今年也是有衝擊F2冠軍的實力的，我們也可以期待明年的圍場上出現兩位中國車手的盛景。」

    隨後在三位解說的閒聊之中，所有車隊都將自己車隊車手的賽車推到了自己的發車格位置，暖胎圈即將開始。

    隨着所有賽道上的工作人員撤到了賽道兩側，秦淼活動了一下自己的雙手，隨後握住方向盤，等待着時間到達下午三點整。

    隨着勞力士的大掛鍾來到三點，秦淼率先將自己的車駛出了停車位置。

    三位解說還在分析紅牛今天這場比賽是否會對梅奔造成威脅，畢竟維斯塔潘的起步位置不錯，昨天的衝刺排位賽階段維斯塔潘在漢密爾頓身後也沒有被漢密爾頓徹底拉開過。

    而他們聊了三分鐘後，帶着中性胎，剎車片又在向着外面呲火星子的秦淼停在了自己的發車位置。

    銀石起步之後接下來的兩個彎道都不需要剎車，而這段距離足夠秦淼的剎車片冷卻下來，所以和秦淼一樣在暖胎圈的時候將自己剎車片溫度弄得很高的車手也不少。

    因為這樣做可以一定程度上減少輪胎胎面上的溫度損失。

    秦淼的前輪剛好就卡在規則允許的極限範圍之內堪堪壓上自己面前的白線。

    將引擎模式調整成為起步模式，秦淼做了一個深呼吸，甚至都沒去看自己身後的漢密爾頓和右後方的維斯塔潘，就只是穩住自己的心神。

    隨着最後一位的馬澤平進入他的發車位置，後方綠旗揮動，醫療車就位。

    比賽即將開始。

    秦淼掛空擋，輕踩油門，雙目炯炯有神地盯着上方的五盞信號燈。

    隨着五盞紅燈的逐一亮起，秦淼的雙眼也越來越專注。

    在某一個時間點，五盞紅燈倏地熄滅，秦淼也在這個瞬間鬆開了自己方向盤上的離合按鈕，順利起步。

    並且隨着起步成功，秦淼也開始不斷地升檔。

    進入一號彎之前才有工夫掃了自己賽車的兩邊後視鏡一眼。

    而看到後視鏡之中的畫面之後秦淼心中就是稍稍放心了一些。

    自己的起步沒問題，反應時間在0.25秒以內，而自己右後方的維斯塔潘起步只能說是中規中矩，而漢密爾頓的起步與秦淼差不多，同樣很快。

    所以就能看到，起步之後維斯塔潘被秦淼拉開，而漢密爾頓逐漸靠近維斯塔潘，並且開始準備超越維斯塔潘。

    不過維斯塔潘十分的堅決，起步之後發現自己這邊又是髒的，又是內線的，就開始向着外線尋求入彎空間，並且擠壓漢密爾頓的入彎角度。

    最終，因為銀石的T1是一個右轉的不減速彎，所以維斯塔潘還是在內線驚險地守住了自己的位置，甚至在T1就十分強硬地將漢密爾頓擠出了賽道。

    回到賽道之後的漢密爾頓並沒有掉太多的速度，在T2的時候吸住了維斯塔潘的尾流，並且稍作調整，一路來到T3。

    看到漢密爾頓並沒有掉多少速度，並且依舊準備繼續對自己發起進攻，維斯塔潘守住了內線，而漢密爾頓在外線一腳晚剎車，準備走交叉線繼續給維斯塔潘施壓。

    不過維斯塔潘還是靠着紮實的基本功將漢密爾頓的入彎線路給擋完了。

    漢密爾頓沒有任何空間之下，也只能選擇暫且避其鋒芒。

    隨後兩人一路來到了T5。

    值得一提的是，出T4的時候漢密爾頓刻意走了一條更寬的線路，也就是說，接下來過了T5之後的這條直道，漢密爾頓的出彎速度本身就比維斯塔潘快，而且還有維斯塔潘的尾流加成。

    很明顯，昨天那場衝刺賽被維斯塔潘擋了足足17圈之後漢密爾頓知道，如果正賽階段不超過維斯塔潘的話，自己正賽跑起來就會十分憋屈。

    所以比賽一開始，漢密爾頓就使出了渾身解數，準備畢其功於一役。

    維斯塔潘自然不願意讓漢密爾頓吃自己的尾流。

    所以漢密爾頓才剛剛貼上來，維斯塔潘又變道站住了內線，而這個時候的漢密爾頓也剛好就來到了維斯塔潘的外線，漢密爾頓想要吸一大口尾流然後去內線的想法直接被維斯塔潘堵死。

    漢密爾頓也就只能一條路走到黑靠着梅奔賽車冠絕圍場內的直道速度嘗試在進入T6之前超越維斯塔潘。

    但如果進入T6之前沒有超過維斯塔潘，那麼以T6這個長左彎道的特性，維斯塔潘絕對會將漢密爾頓擠出賽道。

    而最終結果，在進入T6之前儘管漢密爾頓已經超到了自己左後輪對準了維斯塔潘左前輪的地步，儘管漢密爾頓已經盡力的向着內側擠壓維斯塔潘的入彎空間和角度。

    但是入彎之後，維斯塔潘還是靠着紅牛賽車在中高速彎之中恐怖的彎道速度，愣是將自己從這巨大劣勢的局面之中掙脫了出來。

    而此時的秦淼甚至都沒有了觀賽的視角。

    因為從起步開始持續了一整個第一計時段之後，秦淼已經拉開了後車超過1.3秒。

    漢密爾頓和維斯塔潘才剛剛進入T6，秦淼這會兒都出了T7準備開始加速了。

    隨後的T6T7T8這三個彎道漢密爾頓又靠着梅奔賽車強大且恐怖的直道速度吸住了維斯塔潘的尾流。

    隨後T8和T9之間的這段大直道，漢密爾頓更是直接吸住了維斯塔潘的尾流，並且開始快速靠近。

    這個過程之中，維斯塔潘還畫龍防守了一下，但梅奔的車在直道這方面太快了，所以儘管被紅牛堵了一下，但是在入彎松油門之前，漢密爾頓還是與維斯塔潘並排，並且站住了T9這個高速彎的內線。

    此時兩台車的速度都已經來到了310公里每小時左右，速度特別快，並且都是在入彎。

    兩人的賽車此時都處於一個平衡的狀態，繁多的動力套件給F1賽車壓上了超過2噸的下壓力。

    入彎的過程之中，漢密爾頓走的是賽道的中線，並沒有去切彎道內線的彎心。

    畢竟走得比較寬的話維斯塔潘的入彎線路就不可能太好，出彎過彎的時候可能不止得松油門，甚至還需要帶一腳剎車。

    這樣一來漢密爾頓就能在第一圈之前超越維斯塔潘，報衝刺排位賽的一箭之仇。

    之後就可以在後續的比賽之中去追擊自己的隊友秦淼了。

    只不過維斯塔潘卻並沒有漢密爾頓預想的那般松油門甚至踩剎車，維斯塔潘和漢密爾頓一樣，只是鬆了一腳油門過了彎心之後又開始出彎加速。

    並且如同這場比賽開場時前兩次兩人的斗車那樣，維斯塔潘依舊沒有選擇退讓。

    或許是性格使然，或許是這場比賽開始之前的兩次斗車，讓維斯塔潘覺得漢密爾頓這場比賽並不是那麼堅決。

    總之，在所有觀眾都驚愕無比的目光之中，維斯塔潘的右後輪和漢密爾頓的左前輪發生了輕微的剮蹭。

    (本章完)

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