319：殺戮（6K，還債2/2）（1 / 1）

    在過了T27之後，秦淼出彎之後就來到了漢密爾頓身後0.9秒的位置，過DRS檢測點的時候剛好就拿到了漢密爾頓的DRS。

    只不過代價比較沉重，出T24的時候，秦淼賽車電池的電量是91%，過了T27之後，秦淼賽車的電量就只剩29%了。

    兩個假彎，一個回頭彎跑下來，秦淼直接燒掉了自己電池62%的電量，而這段距離總共也不到1.3公里。

    同時，秦淼知道，自己這個模式一用，電池的壽命至少減少了三個小時。

    別看三個小時的時間不長，可要知道F1的動力單元部件整體使用壽命基本上也就在200個小時左右。

    三個小時真不短了。

    換算過來就相當於一個可以活70歲的人直接折壽一年。

    不過換來的效果秦淼比較滿意就是了。

    出彎之後的秦淼也是順勢打開了DRS開始靠近漢密爾頓和維斯塔潘。

    不過因為秦淼前面的漢密爾頓此時也有維斯塔潘的DRS，所以此時秦淼對於漢密爾頓的接近率也不算高。

    維斯塔潘見到漢密爾頓在T27之前有DRS就知道在接下來的發車大直道之中，漢密爾頓也是吃上自己的DRS，順便吸到自己尾流的。

    所以來到了發車大直道出彎之後，維斯塔潘就一直在髒側跑。

    一方面這個地方因為地面上的胎膠和灰塵的原因，後車的提速是沒有那麼快的。

    另外一方面則是提前站住內線，讓漢密爾頓追上自己之後想要超車的話只有外線這一條路可以走。

    過了終點線的那條白線之後來到第37圈，漢密爾頓也順勢在外線抽頭。

    而秦淼因為位置和速度的原因，出彎之後就一直跟在漢密爾頓身後緩慢地縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。

    等漢密爾頓在外線抽頭之後，秦淼也跟着漢密爾頓的節奏一起來到了賽道的外線。

    儘管漢密爾頓和維斯塔潘的身後都可以吃到尾流，但畢竟漢密爾頓這一側的賽道要乾淨不少，選擇這邊的話，秦淼的提速能力是要比維斯塔潘那邊快一些的。

    漢密爾頓抽頭之後，就利用自身賽車的速度優勢在T1的剎車點與維斯塔潘完成了並排。

    此時的秦淼比起與前方兩位車手中間還有0.5秒的時間差距，差不多與秦淼前面的漢密爾頓還有一個車身的距離。

    這個距離很微妙，基本上不會對前面兩人的位置構成什麼威脅。

    但如果兩人這次纏鬥過於激烈，甚至直接就因為纏鬥而衝出了賽道的話，秦淼這波就有機會了。

    然後秦淼就看到了，維斯塔潘標誌性的內線晚剎車。

    入彎的時候維斯塔潘直接就因為晚剎車，讓自己的賽車比漢密爾頓的賽車更早入彎。

    自然而然地，維斯塔潘就擁有了線權。

    然後維斯塔潘又因為剎車的這一腳踩得有些過晚了，甚至都把自己的賽車剎得後輪的抓地力都丟了。

    所以維斯塔潘一邊漂移，一邊將漢密爾頓向着賽道外擠了過去。

    秦淼一看：好機會！哥們在漢密爾頓身後跟了這麼久，等的就是這個時刻！

    漢密爾頓和維斯塔潘兩人齊齊衝出賽道奔着切彎去的時候，秦淼走的正好就是一個正常的線路。

    漢密爾頓被維斯塔潘擠出去之後，原本是準備直接回到賽道上重新跑的。

    畢竟以他在賽場上摸爬滾打這麼多年的經驗來說，維斯塔潘的這種入彎方式絕對會被罰。

    就算FIA的賽事幹事，最後這幾場比賽已經明顯傾向於在暗地裏和一些規則上幫助紅牛了，但是這是FIA的規則之中制定的，他們就算不想也不得不罰。

    但是看到身後的秦淼之後漢密爾頓知道，如果自己這個時候重新回到賽道上，絕對會被自己身後的秦淼利用更好的入彎角度和速度超越。

    所以漢密爾頓經過了十分短暫的思考之後放棄了重新回到賽道上去的想法，而是做出一副已經來不及轉彎回到賽道上了的樣子，最後只能無奈地跟着維斯塔潘的節奏一起從緩衝區內部切彎回到了賽道上。

    也因此，漢密爾頓這次進攻並沒有轉化成位置上的優勢。

    而秦淼面前的這個機會也消失了，因為他畢竟沒有什麼干擾，他不可能與漢密爾頓維斯塔潘一樣也去切那個彎道的外線，然後越過路肩重新回到賽道上。

    而切過T2帶來的最直接的後果就是，秦淼比他們兩至少多跑了50米的低速賽道。

    甚至因此，秦淼出了T2之後，本來已經追到漢密爾頓身後DRS區之中的他反而被漢密爾頓將時間差距重新拉開到了1.3秒。

    「媽個雞，他們切彎了！」秦淼見此自然是不滿的在車隊TR之中嚷嚷：「這不罰嗎？還有沒有天理了！」

    漢密爾頓這邊也有說法：「維斯塔潘把我擠出了賽道！他真的瘋了。」

    而維斯塔潘這邊依舊是一言不發。

    【雖然維斯塔潘是一個無情的賽道機器，但無情的賽道機器終歸只是一個形容詞，維斯塔潘他也是人，他也會有出現重大失誤的時候。

    對吧？

    再者說了，入彎的時候維斯塔潘在漢密爾頓的前面，他擁有線權啊！】

    這也算是紅牛面對FIA的質問以及梅奔怒火時的託辭。

    當然了，說是這麼說，但是紅牛這邊也是有些忐忑的，他們只能替維斯塔潘盡力爭取，讓FIA對於維斯塔潘的那次超越從輕處罰。

    但是拋開立場不談，以一個純粹的旁觀者視角來說，這次維斯塔潘的防守也確實有些髒了。

    很快，漢密爾頓這次的進攻失敗了之後，他也來到了維斯塔潘的身後1.5秒的位置。

    現在梅奔是雙線發力，一邊讓漢密爾頓在維斯塔潘的後面追擊，一邊在FIA這邊給紅牛施壓。

    而就是同一圈，也就是37圈的T24與T27中間的這一段大直道。

    FIA就給出了剛剛維斯塔潘在T1那個彎角衝出賽道時的處罰，FIA要求維斯塔潘將位置還給漢密爾頓。

    但是這個消息並不是FIA直接通過車隊TR傳達給維斯塔潘的，而是FIA傳達給紅牛車隊，然後紅牛車隊再通過車隊TR傳達給維斯塔潘。

    而就在這個過程之中，紅牛車隊的傳達方式有那麼一點點的問題。

    維斯塔潘的賽道工程師對維斯塔潘說的是：「有策略地將位置交還給漢密爾頓。」

    這赤裸裸地就是在告訴維斯塔潘，將位置還回去可以，按照規則你也確實該把這個位置還給漢密爾頓。

    但是還位置的時候多少留個心眼，給漢密爾頓下點套子。

    維斯塔潘知道了車隊這邊的想法，所以特意地在過了T25之後開始減速，但是並沒有將行車線給漢密爾頓讓出來。

    按照FIA的規則來說，交還位置的時候需要將行車線給後車讓出來，就像是慢車讓快車那樣。

    但是維斯塔潘並沒有那樣做，他就只是正常地在行車線上行駛，然後給自己的賽車降速。

    然後漢密爾頓發現維斯塔潘的速度下降之後也沒有着急超越維斯塔潘，反而也開始減速。

    因為前面T27的入彎位置就是接下來的發車大直道的DRS監測點。

    維斯塔潘打的什麼算盤，漢密爾頓一清二楚。

    無非就是想要在DRS監測點之前將位置給還給漢密爾頓，而漢密爾頓卻想要在過了DRS監測點之後再超過維斯塔潘。

    而兩人剛剛的那次摩擦讓兩人都有些上頭，他們都下意識地忽略了另外一個人。

    就在兩人都減速的時候，出了T23之後的秦淼就開始靠着漢密爾頓賽車的尾流逐漸將自己與漢密爾頓之間的時間差距從1.3秒縮短到了1.1秒。

    然後秦淼突然就看到自己前面的這兩台車突然開始減速。

    而這個時候秦淼的位置其實很有講究。

    他在漢密爾頓的左後方，而這個時候的維斯塔潘在漢密爾頓的右前方。

    漢密爾頓大部分的注意力都放在了維斯塔潘身上，而維斯塔潘儘管一直都在盯着後視鏡，但他後視鏡之中此時就只有漢密爾頓這一台賽車。

    所以兩人在DRS監測點之前都因為突然的變故，很短暫地忽略了自己後面秦淼的存在。

    儘管維斯塔潘減速之後僅僅只用了半秒鐘的時間意識到漢密爾頓身後還有一個秦淼在虎視眈眈，自己這種突如其來的減速，完全就是在伸手將自己的皮夾遞給秦淼。

    所以維斯塔潘發現漢密爾頓並沒有超過自己之後就立馬開始加速了。

    漢密爾頓也在下一個瞬間意識到了自己身後還有一個秦淼。

    但是秦淼這場比賽跑得太老實了，不但給漢密爾頓，也給維斯塔潘帶來了一種秦淼這場比賽競爭力並沒有他們倆那麼強的既視感。

    以至於他們倆纏鬥得有些上頭了之後，下意識地就忽略了秦淼的存在。

    然後等他們反應過來之後，就有些絕望地發現，因為那一腳剎車，秦淼直接風馳電掣地從兩人的內線超越了他們倆。

    並且一路駛向了T27的剎車點。

    等秦淼來到T27的剎車點位置時，維斯塔潘真的有些後悔了。

    他媽的，我是傻逼嗎？！怎麼偏偏就忘記這貨了！

    而漢密爾頓內心也是憤怒無比，秦淼這個死老六！怎麼剛剛就忽略了秦淼的存在了呢？！不應該啊！

    啊啊啊啊啊！

    而秦淼這次超車只能用厚積薄發來形容。

    沒有從比賽開始之前的隱忍，以及從比賽開始到剛剛一直都在瘋狂降低自己的存在感的行為，秦淼也等不到現在這樣的好機會。

    當然也得虧了漢密爾頓和維斯塔潘。

    他倆是真給秦淼機會啊。

    都是好人啊，秦淼出了T27之後內心默默地想着。

    看到了秦淼的動作之後，梅奔這邊的氣氛有些奇怪，一半以上的人都在為秦淼的這次超車歡呼，另外一半則是安靜得可怕。

    而托托此時也笑着為秦淼這次成功地偷襲笑着鼓掌。

    儘管托托也挺希望漢密爾頓在梅奔車隊達成他的八冠偉業，但是秦淼如果職業生涯的第1個賽季就獲得F1車手總冠軍，托托也不會拒絕。

    畢竟這說明自己的眼光好。

    而與梅奔的氣氛怪異不同。

    五星體育這邊的三位解說本來還在解說着維斯塔潘與漢密爾頓這兩位車手的纏鬥，以及FIA具體什麼時候才會讓維斯塔潘將位置交還給漢密爾頓。

    畢竟在他們的眼裏維斯塔潘那次防守確實違規了。

    現在突然看到了秦淼在維斯塔潘與漢密爾頓兩人交接位置的時候超了過去。

    頓時，五星體育這邊的三位解說就感覺自己整個人都通透了。

    就像是大雪紛飛的冬天去泡了一個熱水澡，夏天最炎熱的時候進入了空調房，手裏還有一根剛剛開封的冰棍。

    「秦淼！超過去了！他在維斯塔潘與漢密爾頓交還位置的時候抓到了他等待了一整場比賽的機會！他一次性超越了他前面的兩位車手！」兵哥這個時候都站起來了。

    「我們剛剛就在說，這場比賽秦淼想超車其實很困難，想要重新回到第二要麼等維斯塔潘中性胎開始衰竭，要麼就只能等待前兩名的車手自己出現失誤了。」飛哥說道：「現在來看，秦淼的想法與我們一樣，並且他也做到了我們在比賽開始之前為他所考慮的所有事情。」

    「不得不感慨，秦淼一個才20歲的年輕人能在這種時候穩住自己的心態，一直跟在漢密爾頓身後這麼久都沒有任何的急躁，這簡直是太不可思議了，這次超車絕對會成為21賽季最亮眼的超車集錦之一！」周浩然此時說出這番話的時候，言語之中也滿是激動和興奮。

    「儘管比賽開始之前我們就說過，這場比賽的秦淼是有可能獲得這場比賽的分站賽冠軍的，但當時我們都覺得這個可能性並不會太高，畢竟秦淼的對手一個是與秦淼同級別的天才車手維斯塔潘，另外一位更是當世還活躍在賽場上的七冠王漢密爾頓。」兵哥又說道：「可就是面對這樣的對手，秦淼依舊能做到穩定地保持自己的節奏，並且在最關鍵的時刻發起最關鍵的一擊！」

    「所以現在，我們終於可以光明正大地期待秦淼這場比賽的最終成績了，相信以秦淼的防守能力以及吉達這條賽道的難以超車的特點來說，秦淼這場比賽很有可能繼土耳其之後再獲得一座分站賽冠軍！」

    「沒錯，而且如果秦淼獲得了這場比賽的分站賽冠軍，那麼一周之後的阿布扎比大獎賽，秦淼就只需要以前三名的名次完賽就可以獲得2021賽季的車手總冠軍了！」從周浩然脫口而出的話語之中不難判斷，他很早以前就在幫助秦淼算這個賽季他在車手積分榜上的積分情況。

    以及獲得什麼樣的名次之後，在下一場比賽只要拿多少分就可以獲得車手總冠軍。

    而事實也確實如此，如果這場比賽的秦淼將此時的位置轉化成為了冠軍，那麼秦淼在積分榜上對於漢密爾頓的積分領先優勢就會從6分變成13分。

    到時候就算是漢密爾頓獲得冠軍，秦淼也就只需要獲得第三就可以力壓七冠王獲得自己職業生涯的第1個車手總冠軍。

    而以秦淼一直以來展現出來的實力和成績來說。

    只要不出現什麼意外，讓秦淼在賽道上正常地跑比賽，秦淼保底都能以第三的名次完賽，運氣好的話還能拿個第二第一啥的。

    值得一提的是，不少車隊專門收集其他車隊車手數據並且做出評估的那些工作人員對於秦淼的評價之中，最醒目的並不是秦淼的防守能力，也不是他的起步，超車，保胎，亦或者是長距離能力。

    而是秦淼在賽場上的穩定性以及他的勤奮，畢竟整個圍場內，這個賽季就沒有人在車隊工廠的模擬器上待的時間比秦淼長。

    所以秦淼的這種車手是所有車隊的研發部都希望遇到的，因為他們的存在真的能夠給研發部門的工作人員帶去很強的信心。

    畢竟自己開發出來了一個新的部件之後，立馬就能找到車手幫忙測試。

    第一時間就能有反饋，研發進度自然就更快了。

    回到正題。

    正是因為秦淼的這些特質，所以這場比賽的冠軍可以說就決定了這個賽季的車手總冠軍歸屬。

    也因此，三位解說此時顯得有些過於激動也是可以理解的。

    弗蘭奇也是在秦淼抓住機會完成了對於兩人的超車之後狠狠地誇獎了秦淼兩句：「做得好，超得太漂亮了。」

    儘管弗蘭奇對於秦淼的誇獎顯得稍微有些樸素，但是在車隊這邊，弗蘭奇就差站在自己的椅子上一邊蹦噠一邊歡呼了。

    他也知道，此時的名次對於秦淼的重要性。

    不過作為賽道工程師，弗蘭奇也知道自己並不是一個只知道一味誇獎秦淼的氣氛組，所以還是提醒秦淼道：「維斯塔潘依舊擁有你的DRS，儘量保住自己當前的位置。」

    弗蘭奇說得也沒錯，此時的維斯塔潘確實擁有秦淼賽車的DRS。

    畢竟秦淼過DRS監測點的那條線之前，維斯塔潘就反應過來自己忽略了身後的秦淼，開始給自己的賽車加速了。

    但還是因為那次減速，等秦淼與漢密爾頓維斯塔潘三人一起來到了發車大直道後，秦淼與後面維斯塔潘之間的時間差距還是挺大的，足足1.2秒。

    而接下來的比賽之中，儘管維斯塔潘全力追擊秦淼，ERS電量儘可能地釋放，但是兩人之間的時間差距還是有些太大了，維斯塔潘就算有DRS和ERS的加持也沒辦法追上秦淼。

    在T1的剎車點之前，也就只能追到秦淼身後0.3秒的地方。

    這個時間差距之下，秦淼甚至都沒有走內線去防守維斯塔潘，而是晚剎車之後走的正常的入彎線路。

    此時的維斯塔潘沒有進攻秦淼的機會，但他還是在內線抽頭嘗試給秦淼施壓，儘管維斯塔潘也知道秦淼恐怖的防守能力，這點壓力根本影響不到秦淼。

    但俗話說得好，下雨天打孩子，閒着也是閒着。

    只不過維斯塔潘忽略了一個問題，現在的他好像並沒有將原本屬於漢密爾頓的位置還給漢密爾頓。

    而秦淼本來以為，自己超越了漢密爾頓和維斯塔潘之後，這倆人應該會放下芥蒂，交換位置之後開始追擊自己。

    只不過秦淼明顯是低估了漢密爾頓與維斯塔潘這兩位車手對於對方的敵意。

    因為秦淼第38圈來到T23出彎的時候，他就發現漢密爾頓又獲得了維斯塔潘的DRS。

    原來的那次讓車因為秦淼的突然出現而出現了暫停，所以維斯塔潘這一圈還是想要將原本屬於漢密爾頓的位置還給漢密爾頓。

    畢竟不還位置的話，維斯塔潘的身上會背一個5秒的罰時的。

    但紅牛這邊交換位置時的策略並沒有因為秦淼的突然攪局而發生什麼變化。

    所以就看到，又是T27之前的DRS監測點，維斯塔潘來到了這裏之後還是沒有將行車線給讓出來，而只是單純地開始減速。

    看得出來，維斯塔潘依舊想要讓漢密爾頓比自己先吃到那個DRS監測點。

    儘管秦淼就在他們倆的前面，並且這麼做了之後秦淼絕對會跑得更遠。

    但是維斯塔潘還是這麼做了。

    而漢密爾頓仿佛也是上頭了，他也不想先吃到那個DRS監測點，你減速，那我也減速。

    然後秦淼就有些懵逼地發現，自己到了T27的剎車點，例行偏頭掃一眼後視鏡準備觀察一下後面那兩人的具體位置的時候，就看到他倆這時候居然還在T26的彎心外側。

    秦淼這個時候腦子裏全都是問號。

    怎麼？伱倆不跑了？

    其實這個時候維斯塔潘的想法十分簡單。

    本來現在他在三位爭冠車手之中積分就是墊底，而且這場比賽他使用的是中性胎。

    維斯塔潘不是秦淼，他的保胎能力雖然也是頂尖的那一批人，但是在被漢密爾頓推着跑了那麼久之後，維斯塔潘也知道自己的輪胎有些過度消耗了。

    這場比賽他確實有把握用這套中性胎一路跑到底，但是後期的速度他是沒辦法保證的。

    再加上秦淼的保胎能力以及他的那一套硬胎，維斯塔潘一時間真的升不起任何對秦淼動手的欲望。

    因為他知道就算自己真的有這方面的想法，他也追不上秦淼了。

    至少在剩下的11圈裏，維斯塔潘不覺得自己能找到機會追上秦淼。

    (本章完)

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