222：紅牛的魄力（1 / 1）

    而且值得一提的是，維斯塔潘進入T1失誤了之後紅牛車隊的P房這邊，霍納也就只是雙手一拍有些煩躁，但是並沒有太着急。

    可隨着秦淼也順勢超越了維斯塔潘，霍納是真的着急了。

    在導播的回放之中觀眾們就看到霍納一邊拿着自己耳機的話筒說着什麼，一邊皺着眉火急火燎的從車隊P房小跑去了指揮台，應該是準備下車隊指令了。

    梅奔這個賽季換掉博塔斯的時候，霍納和紅牛本來還挺開心的，畢竟博塔斯走了之後紅牛也就少了一個心腹大患。

    可等秦淼真正地出現在了賽場上之後，霍納才發現了博塔斯的好。

    儘管博塔斯的單圈速度和排位賽成績確實很亮眼，但是在正賽階段，博塔斯的攻防兩端能力確實比較一般，甚至可以說有些軟弱。

    而秦淼不同，他的排位賽速度可能沒有博塔斯那麼快但也稱得上一流水準，與此同時秦淼的正賽長距離節奏很好，但秦淼最突出的能力還是保胎，進攻和防守。

    霍納看到了秦淼在賽場上的表現之後也知道了為什麼秦淼能夠被托托看上了。

    並且也有些後悔，當初自己選擇秦淼的時候沒有那麼堅定，相信馬爾科現在也和霍納有同樣的感覺。

    正因為霍納知道秦淼的強大，所以看到維斯塔潘被秦淼超越了之後，霍納馬上就下令讓維斯塔潘在儘可能短的時間內超越秦淼，不能和他陷入太長時間的糾纏。

    但是這並不是你說一句就能解決的。

    維斯塔潘也知道秦淼是自己這場比賽奪冠路上最大的障礙，但是要超過他真的也很困難。

    不過潘子畢竟是潘子，儘管十分辛苦，但是第六圈的時候他還是靠着DRS超過了秦淼。

    不過等他翻過秦淼之後，前方的漢密爾頓已經拉開了足足三秒多。

    而與此同時，秦淼還死死地咬在維斯塔潘的身後，時不時地就給維斯塔潘施壓。

    另外一邊，佩雷茲這邊則是從一開始就在保護輪胎，主打的就是一個厚積薄發，也因此他逐漸被前方的三人拉開。

    比賽來到15圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依舊在維斯塔潘身後的DRS區內，輪胎狀態要比維斯塔潘好，速度雖然比維斯塔潘慢點，但是靠着賽道上的兩段DRS還是能夠勉強跟住維斯塔潘的節奏不被他拉開。

    而原本在保胎的佩雷茲已經被秦淼拉開了7秒。

    並且這7秒還是佩雷茲發現不對勁，開始不保胎追擊秦淼的狀態下被拉開的距離。

    如果他一直保下去這個差距會更大。

    而這個時候的紅牛就因為維斯塔潘的進站問題陷入了頭疼。

    維斯塔潘前有漢密爾頓，後有秦淼，而隊友佩雷茲給不了任何作用。

    此時的維斯塔潘不論是先進站還是後進站，梅奔這邊都有相應的應對策略並且可以輕鬆地拿捏住維斯塔潘。

    第十八圈，在紅牛的焦急等待之中，終於是梅奔率先出招，漢密爾頓進站，而秦淼還吊在維斯塔潘的後面，並且施壓的動作越來越劇烈。

    很難相信，跑了這麼久之後秦淼的輪胎依舊有足夠的抓地力，並且速度也沒慢太多。

    而第十九圈，考慮到漢密爾頓存在換上新的硬胎之後有逐漸拉開與維斯塔潘之間差距的可能性，以及身後秦淼的不斷騷擾，紅牛這邊也就只能被動地先選擇讓維斯塔潘進了站。

    並且這個時間點新硬胎的速度已經要比舊中性胎要快了。

    維斯塔潘但凡進站晚上一點，這場比賽再想染指冠軍寶座就很難了。

    維斯塔潘出來之後依舊在漢密爾頓身後，甚至漢密爾頓還稍微拉開了一點與後車之間的差距，這主要是歸功於秦淼在維斯塔潘身後孜孜不倦地騷擾和施壓。

    兩大車隊的1號車手進站之後，賽道最前面也就只剩兩支車隊的2號車手為了保胎大師的名號在前方死撐。

    第20圈，輪胎溫度上來了之後維斯塔潘就開始對漢密爾頓動起了手。

    梅奔和紅牛兩台車的速度有差距，但是不大，車手是可以靠着自身的實力去彌補的。

    唯一有些難受的是，跟在前方車手身後入彎的時候，後車會因為前車排出來的亂流而減少自身高達50%的下壓力。

    所以短時間之內，維斯塔潘能做的也就只是跟在漢密爾頓的身後對他施壓，但真正能找到的超車機會基本上沒有。

    第二十四圈，秦淼此時已經拉開了佩雷茲超過10秒。

    沒辦法，用相同的輪胎下，秦淼的輪胎損耗速度比佩雷茲慢太多了，越到比賽後期，雙方的速度差距就越明顯。

    佩雷茲見此也就沒繼續堅持了，選擇在這一圈進站換胎。

    不過出來的時候落在了漢密爾頓和維斯塔潘兩位身後18秒的地方，差距不可謂不大。

    第二十五圈，秦淼也被車隊叫進去換胎了。

    不過讓所有人都很意外的是，秦淼進去之後換上的卻是一套軟胎。

    秦淼成為了這場比賽正賽階段唯一使用了軟胎的車手。

    主要是秦淼跑了那麼久之後，車隊按照秦淼輪胎的磨損曲線計算一波發現，黃紅黃兩停也是有操作空間的。

    甚至黃紅黃兩停速度還要比一停快，唯一需要面對的問題也就只是進站之後超前方車手的時候超不過去，被對方卡住位置，導致自己的輪胎錯失了最佳的工作窗口。

    不過就秦淼最近這兩場比賽表現出來的進攻能力來看，車隊選擇相信秦淼。

    也相信秦淼能夠擔負起責任。

    佩雷茲進站之後車隊問了秦淼一嘴，而秦淼對於車隊戰術這方面也沒太多的主見，所以既然車隊提了，他就按照車隊的想法來進站換胎。

    然後就有了觀眾們看到了秦淼的黃換紅。

    看到這一幕之後解說更是直接斷言：「秦淼這場比賽要兩停了！」

    出來之後，秦淼落在了維斯塔潘身後7秒多的地方。

    然後所有人就像是看怪物似的看着秦淼開始以每圈1.6秒的速度追擊維斯塔潘和漢密爾頓。

    輪胎好，賽車調教設置完美，又沒有髒空氣，這還只是秦淼的正常駕駛狀態下的速度。

    現在唯一需要擔心的就是這套軟胎具體能撐多少圈。

    正好4圈過後的第二十九圈，秦淼來到了維斯塔潘身後0.5秒的地方。

    維斯塔潘看着自己身後出現的秦淼是真的產生了一種噁心的感覺。

    特麼你怎麼又來了？

    而秦淼根本就沒有留給維斯塔潘多少思考的時間，只用了一圈，剛剛還在不斷對着漢密爾頓施壓的維斯塔潘就被秦淼給超過了。

    並且秦淼超過維斯塔潘的地方還不是DRS區，而是在T11的長彎道，秦淼就靠着自己賽車更強的輪胎抓地力和機械抓地力，過彎的時候直接在外線強吃維斯塔潘。

    秦淼這波純粹靠着賽車抓地力的優勢超車看得維斯塔潘是一點脾氣都沒有。

    看着從自己外面直接超過去的秦淼，維斯塔潘還是有些不甘心地在車隊TR里問：「秦淼的輪胎用幾圈了？為什麼現在還有這麼強的抓地力？」

    紅牛這邊也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈開始進入懸崖點，秦淼中性胎跑了二十五圈速度還只比其他車手的新硬胎慢一點。

    現在又特麼換上了軟胎，正常來說軟胎在保羅里卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的輪胎使用壽命一直都是個謎，鬼知道秦淼又能比正常車手多用多少圈。

    因為知道隊友和自己跑的不是同一種策略，所以秦淼超過了維斯塔潘來到了漢密爾頓身後之後，漢密爾頓選擇了在經過發車大直道的DRS區的時候將秦淼給讓了過去。

    靠着DRS超過了漢密爾頓之後，兩人都沒損失什麼速度。

    隨後秦淼又在賽道上跑了四圈來到了三十三圈，而這三圈秦淼的速度就沒有追擊維斯塔潘那時候那麼快了，但依舊每圈能比他們快一秒。

    而這三圈跑完之後秦淼感覺自己的這套軟胎撐不住了即將進入懸崖點，所以秦淼就在這一圈進站了。

    其實維斯塔潘這邊在發現自己沒辦法用相同的輪胎超越漢密爾頓之後就有了進站換上舊的中性胎嘗試翻掉漢密爾頓的想法。

    但是秦淼這個變數就在這裏擺着，如果維斯塔潘進站了，秦淼也跟着進站，秦淼勢必就會擋在維斯塔潘的前面。

    不過如果不進站，隨着時間的推移，維斯塔潘超越漢密爾頓的可能性就會越來越小。

    而面對這種需要求變的情況時，紅牛總是傾向於比較冒險，但是收益比較豐厚的比賽策略。

    紅牛不像是梅奔，他們沒有車隊和車手冠軍，他們本來就是挑戰者。

    所以比起慢性死亡，他們明顯更願意在最後的這個階段去拼一把。

    所以秦淼選擇了進站的同時，紅牛這邊也做出了同樣的選擇，讓維斯塔潘進站。

    秦淼進站出來之後換上的是一套跑了五圈的中性胎，而維斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。

    不過這些圈數都是練習賽階段跑出來的，比起正賽階段剛開始時候的圈數對於輪胎的磨損程度是不同的。

    因為正賽剛開始的時候車輛輪胎的磨損是要更大的，畢竟那個時候賽車的燃油是滿的，自重自然也就更大，對於輪胎的損耗也就更多。

    而現在兩人車上的燃油基本上都已經跑沒了一半，賽車更輕，負載自然也就更小。

    所以換算過來的話，秦淼這套跑了五圈的輪胎實際磨損也就兩圈多一點，維斯塔潘的四圈。

    在賽道上可以堅持的時間自然也就更長。

    出來之後，秦淼就開始追前方的兩位車手，而維斯塔潘則是一直都跟在秦淼的後面找機會。

    第三十五圈，秦淼超越了佩雷茲。

    佩雷茲本是想要防守秦淼一波的，但是在保羅里卡德賽道上想要超車還是比較容易的，更別說秦淼此時用的是新的中性胎，而佩雷茲用的是舊的硬胎。

    所以秦淼想超佩雷茲也就只是一個DRS的事。

    超越了佩雷茲之後秦淼就開始追自己前方13秒處的漢密爾頓，而此時距離比賽結束還有十八圈。

    而秦淼追擊漢密爾頓的速度是每圈1.9秒，維斯塔潘追擊秦淼的速度是每圈0.2秒。

    當然了，他們倆的追擊速度不可能一直這麼快的，這條賽道對於輪胎的消耗還是比較大的，所以這個差距越到後面就越小。

    不過紅牛和梅奔願意讓兩位車手進站換胎，那肯定就是他們讓車手進來之前已經計算過了到比賽結束的時候，中性胎的速度還是要比漢密爾頓的硬胎快。

    而以秦淼的防守能力來說，維斯塔潘這每圈0.2秒的追擊速度防守起來沒有一點壓力。

    但是嘗過了奪冠的滋味之後，秦淼的內心也開始逐漸渴望再次登上那最高的領獎台。

    而漢密爾頓自然是在車隊TR之中給車隊施壓，想要秦淼幫自己防守一下維斯塔潘。

    賽場外的關係如何不談，賽場上漢密爾頓不會與任何人講感情，這裏只有成王敗寇。

    如果將秦淼換成了博塔斯，那麼都不需要漢密爾頓提醒，車隊就會自己主動向博塔斯提出這個要求。

    可這是秦淼，一個比漢密爾頓年輕，但實力卻沒有差太多，並且有着更高的成長潛力的車手。

    雖然梅奔內部沒人說過，但是托托清楚地知道，秦淼就是漢密爾頓退役之後梅奔未來競爭力的保障。

    所以這個時候車隊自然不會向秦淼傳達這樣的車隊指令。

    不過他們也不可能當着漢密爾頓的面拒絕他的請求，所以在TR之中安撫了漢密爾頓一番，讓他不要去想那麼多，跑好自己的節奏就好了。

    十四圈過後的第四十九圈。

    秦淼終於是來到了漢密爾頓身後的DRS區之中，而維斯塔潘則是在秦淼身後的DRS區內。

    維斯塔潘自己也知道，超越秦淼雖然不是做不到，但是會在追擊漢密爾頓的路上浪費很多的時間。

    而且看秦淼的意思，他也有要去追擊漢密爾頓的意思，維斯塔潘索性就一直跟在秦淼的背後保胎，等他追到了漢密爾頓之後自己再站出來開始進攻，這樣一方面保護了自己的輪胎，另外一方面也避免了與秦淼在賽道上浪費時間和輪胎在纏鬥上。

    而現在就正是維斯塔潘準備動手的時候了。

    (本章完)

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