第78章 鈣鈦礦電池熱潮（1 / 1）

    開完會之後，楊嘉善內心久久不能平靜，大家都是人，憑什麼你這麼秀？

    他很清楚自家老闆的天才程度，能做出常溫超導來的肯定不是常人，橫跨生物、化學、物理多個領域的頂級科學家。

    可你這未免有點太超模了，上次開拓者二號爆炸是在兩周前，兩周前你給了一個思路，讓我們去設計，在楊嘉善的計劃里最少得花三個月時間按照陳元光的思路對火神發動機進行優化。

    可他現在看到了什麼，陳元光只花了兩周時間，就已經拿出了一個完整的火箭設計方案，裏面各項參數給標的明明白白，他們只需要去做可行性驗證，去做地面試驗。

    而且作為火箭發動機領域的專家，他能明顯看出陳元光給的這一版方案，壓根就不能算優化，這完全是一套全新的發動機設計方案，幾乎看不到一點火神發動機的影子。

    裏面不管是分級燃燒、外掛貯箱、分離回收等等，這些近十年才有的火箭設計思路，怎麼可能是三十年前的火神發動機上有的東西。

    楊嘉善同樣能看出這套方案的完整性，裏面各類參數都標出來了，能不完整嗎？

    就像是獵鷹九號直接把自己的發動機設計方案複製粘貼了一份給你一樣，各項數據都標的明明白白。

    楊嘉善不是沒想過這套方案是不是陳元光從哪裏拿來的，可裏面關於燒蝕噴管的應用又讓他眼前一亮，這完全是針對他們需求設計的。

    因為供應商水平參差不齊，導致多發動機捆綁可能遇到推力不均勻的問題，增加燒蝕噴管減少零部件和手工工作量，達到集中供應商的目的，這樣的設計思路不管是SpaceX、洛克達因，還是ULA都看不到，歐洲就更不可能了。

    如果歐洲有這水平，也不至於落魄到要從他們手裏買可回收火箭發射技術。

    如果說增加燒蝕噴管看不出有其他火箭發動機設計思路在，那用外掛貯箱來控制低溫氫氧推進劑的量，來達到控制不同發動機推力的作用，那就完全是陳元光自己的思路了。

    正是因為種種跡象都證明了這套發動機來自陳元光之手，才讓楊嘉善有如此挫敗感，自己也是西交大少年班出身，二十歲出頭就博士畢業，可在陳元光面前不堪一擊，在自己從事了一輩子的領域還比不上來跨界玩玩的。

    「天，老闆動作一向這麼快嗎？」因為他加入光甲航天的時間更短，所以他找來林天，想從對方那了解一下起步階段的陳元光是什麼樣的。

    林天知道對方在震驚什麼，他也同樣震驚，不過他要比楊嘉善好一點，「老闆在光甲航天剛起步的時候也有過一段時間，自己把事情都幹了，然後大家只需要做驗證和計算的工作就可以了。

    不過已經很久沒有看到老闆再這樣干，後面都是讓我們自由發揮。

    估計是因為開拓者二號發射失敗，有點被刺激到了，所以又再度開始自己做，大家做一些輔助性工作。

    這可以說是一種路徑依賴吧，自己從來沒有錯過，而別人接手之後出了問題，自然習慣性回到之前的路徑上。」

    林天意識到自己說錯了話，連忙找補道：「組長，沒有說你的意思，我只是在解釋老闆為什麼會這麼急的又自己拿出一套方案來，而不是像之前和我們開會說的那樣，讓大家來設計。」

    林天感覺自己越描越黑，乾脆閉嘴不說了。

    楊嘉善聽完後拍了拍對方肩膀，心想你小子還是會暗示，「我知道你不是這個意思。

    我們還是分兩撥人，一波去做驗證，另外一波繼續按照我們原本計劃設計發動機。」

    林天能想到的，楊嘉善顯然也能想到，什麼都要老闆來，那你的作用是什麼？

    林天一個剛畢業的博士生，能接受做一些輔助性工作，能夠接受自己在這個過程中慢慢成長，他不行，他是作為專家加入光甲航天的。

    他要是也做一些輔助性工作，那他存在的必要性在哪裏？

    因此楊嘉善選擇的是兩條腿走路，他希望能夠設計出比老闆更優秀的發動機，來證明自己的價值。

    另外那邊主持完人體冬眠中心開幕儀式的林甲，則是飛到綿陽去看陳元光。

    「綿陽比我想像的要更發達，連蘇州都沒有機場，這居然有能直達的機場。」林甲在見到陳元光之後笑容滿面。

    陳元光和林甲擁抱的時候卻在想自己在未來抱施蕙蘭應該不算出軌吧，「這邊還不錯，讓我見識到了華國基建的全面性。

    三線城市依然有着不亞於一線城市的基建水平。

    我倒是挺習慣的，華國給我在這邊提供了一流的科研設施，這邊一些敏感領域的實驗室我也可以去參觀甚至使用。

    我都有點不想回申海了。」

    林甲感慨道：「這就是此間樂不思蜀嗎？」

    「我們在MH區華山醫院西區對面拿的那棟樓不是作為人體冬眠中心嗎？今天上午開業儀式上，因為是華山醫院和我們共同運營，申海官方也派了領導參加，他們還在問你什麼時候回申海。

    申海方面的領導都很關心你，包括交大要成立超導研究中心，希望請你去當院長。

    對了，還有江城大學那邊要給你頒發榮譽博士學位，希望和光甲航天談戰略合作，希望我們能多去江大招人。」

    一般來說，企業創始人會對自己母校有所偏好，會從母校多招人，像小米從江大，鵝廠從鵬城大學，阿狸也偏好浙江本土的學生。

    但因為光甲航天的特殊性，所以他們內部最多的是來自各大航空院校的學生，反而江大的學生佔比並不多。

    在常溫超導發現以前，大家覺得沒什麼，江大方面也不是很熱衷，畢竟光甲航天主要從事的領域，江大確實不佔優勢。

    現在不同了，光甲航天光環加身，一些民間機構統計光甲航天內員工高校佔比，江大佔比很低，這被網友調侃是因為水平不行，江大領導看到後忍不了，讓張毅趕快聯繫林甲。

    張毅是前面提到的江大校友事務與發展聯絡處資源拓展辦公室的主任。

    陳元光說：「沒問題啊，我們本身也要招很多綜合性人才，不僅僅是航天領域的，其實我們對材料學、凝聚態物理、化學、機械這些領域都有需求。」

    林甲點頭，「我也是這樣想的，主要是公司名，加上之前我們對於外界來說，頻頻發射火箭，導致大家以為我們是一家航天為主的公司，只招航天專業相關的學生，在招聘宣傳上的力度遠遠不夠。」

    這是事實，光甲航天又是可回收火箭，又是空間站的，甚至還要培養自己的宇航員，他們在外界的形象和SpaceX沒有區別，即便是這次常溫超導在全球範圍內破圈，常溫超導也更多地被看做是陳元光的功勞，而非光甲航天。

    因此光甲航天在招聘的時候收到的簡歷，絕大部分都或多或少和航天有關，有本科是航天專業研究生階段轉了其他方向，有的研究生階段轉的航天，也有一直在航天這個大類里。

    外界依然是這樣認為，像江大這種高校已經意識到光甲航天幾乎對所有理工科學生的需求都非常迫切，因此他們希望和光甲航天建立一個更加緊密的聯繫。

    林甲接着說：「然後特斯拉那邊希望和我們聊聊，他們希望獲得第二批鈣鈦礦電池的授權，據說是馬斯克無法忍受他的賽博皮卡居然沒有鈣鈦礦電池加持。

    理想、小鵬的MPV陸續公佈後，都將鈣鈦礦電池的補能作用當成了宣傳重點。

    小鵬X9已經發佈了，鈣鈦礦電池是罕見的，實際增加續航比理論增加續航還要更多的電池產品。

    馬斯克在推特上轉發了YouTube科技類博主測評小鵬X9的視頻，說他們的賽博皮卡也會搭載鈣鈦礦電池技術。

    雖然他們還沒談下來，但是馬斯克的話已經放出去了，他們大中華區的高管非常迫切，寧願在專利授權價格上讓步。」

    前不久小鵬X9的發佈會上，他們把鈣鈦礦電池當成一大亮點來進行宣傳。

    因為X9屬於類似豐田阿爾法的MPV，有點麵包車的感覺，所以它的車身很長，然後整體車頂是一個平面，很適合增加太陽能電池在上面。

    傳統的晶矽電池因為光電轉化效率有限，加上得光照達到某個強度後，光電轉化效應才會起效，光能才會轉化成電能。

    過去有不少車企做過嘗試，包括兩田，都受限於太陽能電池而沒有很好的效果。

    而這次小鵬X9在鈣鈦礦電池的加持下，它不再是雞肋，而是必選配置了。

    是的，鈣鈦礦電池對於小鵬X9來說屬於選配功能，得花2萬元選裝。

    而根據懂車帝的線下收集數據來看，超過百分之七十的購車者都選購了這個功能。

    不僅小鵬自己發佈會上對該功能大肆宣傳，一眾車評人也將這功能作為難得的亮點進行宣傳。

    有的車評人專門開着小鵬X9跑長途，就為了測鈣鈦礦電池的續航效果：「小鵬X9自己宣傳他們的鈣鈦礦電池能為他們提供超過兩百公里的續航，根據不同地方的光照情況有所浮動。

    我們今天就開着小鵬X9從申海到鵬城，測測它鈣鈦礦電池的補能功能到底有多牛。

    我跑了兩百公里，它的電池管理模塊顯示這兩百公里里，有五十公里是靠鈣鈦礦電池提供的電量來跑的，也就是百分之二十五，當然這有光照充足的緣故。

    剛剛我們中間是一個充電的狀態，充了四個小時後，鈣鈦礦電池現在能提供的續航是50公里，也就是說四個小時能提供50公里的續航，那麼我們即便車沒電了，只需要在太陽下停個大半天，就能恢復一點續航，讓我們跑到最近的加電站，這你受得了嗎？

    小鵬X9這個價格，絕對是一輛合格的MPV，有了鈣鈦礦電池的加持後，它徹底沒有了短板，之前我們會擔心這麼大一輛MPV，隨時有可能要用，電池沒電怎麼辦，萬一忘了充電怎麼辦。

    現在我覺得太陽能加快充是特別好的解決方式。它的真實續航我估摸着超過了八百公里，理性MEGA得緊張了，小鵬開了個好頭，你再不出來，小鵬的先發優勢很有可能把你的市場都給占完了。」

    結果就是，這幫自媒體在光照充足的情況下，補能接近250公里。

    要知道這還是重量和體積都驚人的MPV，這一數據在宣傳層面甚至已經出圈了。

    這也讓一眾新能源車企意識到，原本只有增程式能解決用戶的續航焦慮，現在有了一個新的選項，那就是鈣鈦礦電池。

    而作為第一個吃螃蟹的小鵬X9，它30到40萬的售價，是小鵬系列車型中價格最高的，上市之後卻賣的最好，銷售量在MPV品類里排名第一。

    國外尤其是東南亞、南美、非洲、袋鼠國這些光照充足的地方，對於小鵬X9頗為眼熱，其中東南亞和袋鼠國的經銷商已經來談合作了。

    在國外賣的最好的奇瑞，他們長期合作夥伴也來找上他們，問他們有沒有搭載鈣鈦礦電池的車型，這是懂行的新能源車消費者們關注的熱點。

    同時鈣鈦礦電池在新基建領域，更是華國企業出口的一把利器，原本華國的光伏組件出口靠價格戰，有了鈣鈦礦電池的加持，華國光伏企業之間建立了價格聯盟，統一抬高價格，要吃這一波價格紅利。

    包括華國基建企業，在歐洲、袋鼠國和楓葉國這些地方接了很多光伏發電站的大單。

    鈣鈦礦帶來的直接產值突破了五千億rmb，在大A也引發了炒作熱潮。

    特斯拉和華國新能源車相比，本來就逐漸喪失了優勢，在海外它能賣的比華國新能源車好最主要是靠先發優勢，一旦華國的新能源車有了特斯拉無法比擬的長板後，先發優勢會被抵消。

    也難怪馬斯克着急。