第25章 排他性協議（1 / 1）
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「呃呃。」
林甲無語，華為宣傳確實牛逼。
換成誰來都不好使，用戶就認華為有核心技術，在三十五到五十五這幫有消費力的中年男性群體裏認可度簡直拉滿。
問界出來之前，大家覺得華為造車，多半雷聲大雨點小，問界出來之後，臥槽你玩真的啊。
林甲想到林慶華，如果華為搞個八十萬的車，他肯定會買單。
前腳華為找上門來之後，後腳小米就找過來了，小米約是雷君先微信上約陳元光面談。
然後雷君跑到申海來，一見面就是一句：「師弟，你們沒和華為簽獨家排他的合作協議吧？」
陳元光不懂什麼意思，他滿臉疑惑地看向坐在一旁的林甲。
林甲大致猜得到什麼情況：「師兄，你放心，我們和華為只是聊了一個意向。
我們和光伏廠商簽的鈣鈦礦電池合作協議是專門針對發電組件的，然後華為希望和我們簽應用在汽車領域的專利授權排他協議。」
能一句話把事情概括清楚也是本事。
陳元光聽完後點頭：「哦，師兄別急，目前技術已經成熟，應用端還需要實驗論證，而且簽這種排他性協議，我們會非常謹慎。
怎麼可能一次性就簽了。」
雷君這才放下心來：「那就好。」
林甲好奇道：「師兄，不應該這麼緊張啊。
我後面特意去查了一下資料，太陽能電池放到汽車上是雞肋。
像豐田的電動車就配備了太陽能電池，消費者並不買賬。」
豐田的首款純電車型bZ4X，被網友調侃為驗證碼，是首款配備太陽能充電系統的量產車型。
雷君說：「這不是一回事，鈣鈦礦和傳統太陽能不是一回事。
而且以現在消費者的認知，華國電動車市場的情況來看，消費者對技術的接受度非常高。」
陳元光接過話來：「沒錯，鈣鈦礦太陽能電池要比傳統晶矽太陽能電池，對電動汽車的幫助大得多。
因為傳統晶矽，它吸收太陽能是有要求的，光的亮度需要達到一個值，過了那個值它才會開始運作，把太陽能轉化為電能。
因此對光照要求很高，光伏需要去晴天多，太陽好的地方。
汽車平時停在地下停車場，開在外面的時候陰天晴天無法預測，太陽能電池的運作率百分之五十都沒有。
而鈣鈦礦在弱光環境下也可以運作，也可以把光能轉化為電能。
像晶矽，它要1000瓦每平方米的光照強度才能達到一個額定的功率輸出，同時還會受到溫度的影響。
而鈣鈦礦的要求則要低得多，在陰天環境下，甚至在陰暗的地下停車場，它都進行光電轉化。
另外就是薄，鈣鈦礦要比晶矽薄得多。」
雷君點頭：「沒錯，晶矽用在電動汽車上屬於雞肋，鈣鈦礦可要實用得多。
我和隆基綠能的高管認識，聽他說昨天們那個會華為也去了，他特意和我說華為帶着賽力斯一起去的。
因為我們也在造車，很關注友商的動向，結合隆基給我看的技術資料，我一下就猜到了他華為想幹什麼。
結合華為無差別飽和式營銷，華為能把一分的效果宣傳出十分來。」
雷君一副心有餘悸的模樣，似乎有種往事不堪回首的感覺。陳元光想起網上衝浪，花粉和米粉大戰的場景，內心秒懂雷君的吐槽。
「另外鈣鈦礦優良的光電轉化效率，對電車來說會是一個極大的優勢。
師弟，我們希望拿一些樣品去做測試。
我們想的是，可不可以用鈣鈦礦太陽能電池，鋪滿小米汽車的全身。
它不作為能源補充，不進入動力系統，它作為汽車恆溫系統的補充。
也就是說，通過鈣鈦礦積累的電能，幫助汽車永遠保持一個恆溫的狀態。
不管車主在不在車上，都是24度的恆溫。」
雷君越說越興奮：「這樣的功能，能夠幫我們打通北方市場。
同時它能作為抵消油車優勢的又一利器。」
電車越往南走賣的越好，在北方，實際續航受到溫度影響嚴重縮水，一到冬天捨不得開空調，這些都是電車在北方的痛點。
當然也是增程式在北方賣得要比純電好得多的原因。
至於增城式是不是脫褲子放屁，消費者不在乎。
「這得看光電轉化效率，然後得看具體地方，這個應該跟區域有關。
有的區域，鈣鈦礦積累的電能有富餘，有的地方甚至會不足。」
雷君說：「沒錯，而且這需要重新搞一套系統，這個工程量不會小到哪裏去。
這個動態調整，隨着使用慢慢調整，調整到一個合適的溫度。
到時候上市的時候，宣傳口號我都想好了，有溫度的家。
搭載全新一代鈣鈦礦太陽能發電恆溫系統。」
雷君覺得完全有搞頭。
之前的電動車，太陽能電池板都在車頂和引擎蓋上，因為晶矽對光照強度要求高，必須得是直射。
雷君繼續說：「即便鈣鈦礦的光電轉化效率差一點，我們可以用汽車電池給它補電，然後光照好的時候，可以把這部分電能儲存在電池裏。
簡直完美，在不影響續航的前提下，讓汽車保持一個恆溫狀態。
用戶隨時進入汽車內部都能有溫暖的感覺。」
陳元光笑了笑：「聽上去很不錯。」
他已經看到了這幫新能源車企會圍繞這項技術展開腥風血雨的鬥爭。
「師弟，能和小米簽獨家合作協議嗎？」雷君滿臉誠懇。
小米作為汽車行業的新玩家，雖說號稱準備了一千億，問題是一千億未必夠打。
賈老闆的法拉第未來一共燒了兩百多億rmb，交付車輛個位數，平均每輛車的造車成本是20億，比戰鬥機還貴。
從這個角度看，一千億rmb也不夠啊。
雷君從鈣鈦礦電池身上看到了彎道超車的希望，手握這樣的黑科技，自己再打造一套完整的恆溫系統，誰還敢說小米沒技術？
直接奔着五十萬就去了。
為什么小米造車定價想往高了定，還不是因為小米內部覺得自己手機就是吃了定價低的虧，定太低，導致一直被牢牢按死在性價比定位上動彈不得，眼睜睜看着華為在高端市場叱咤風雲。
現在自己做汽車，華為都定到了25到35萬這個價位，他們肯定不能輸。
這屬於心病。
雷君覺得有了新一代電池技術，旗艦定價50萬，中端走量車型定價25萬，小米汽車成一半。
陳元光看了林甲一眼，林甲秒懂陳元光的意思，這是指望自己幫忙婉拒：
「師兄，具體怎麼合作我們需要內部充分研究之後才能給你回復。
現在有些太急了。
具體樣品我們可以提供給你們進行分析，包括後續如果小米想打造實驗車型，來研究整車用鈣鈦礦電池的可行性，我們也會全力配合的。」
雷君沒有因為被拒絕而改變臉色，依然笑容滿面：「好。
小米非常有誠意，後續我們也會給非常有誠意的價格。」
陳元光說：「師兄，我能答應你，無論如何，就鈣鈦礦電池這項技術，光甲航天一定會和小米合作。
至於排他性，我們很難答應，因為你也知道，排他性的協議需要面臨的壓力巨大。
我們相當於要抵擋來自所有車企的壓力，官方都有可能下場，這樣做肯定有涉嫌壟斷的嫌疑。
我預計的合作模式還是按照車輛收費，搭載石墨烯電池的車輛，單台收費多少的這種模式，類似高通。」
一說高通，雷君秒懂，小米就是這種合作模式，每一台手機都要給高通交高通稅。
「你這麼說我就放心了，我們能接受。
那我們回去着手準備具體的實驗，我們希望能長期保持密切合作。」雷君說。
對小米來說，這屬於是搶佔技術先手，先開始測試，第一款車型就能一炮而紅。
